根據(jù)4倍45度彎管生產(chǎn)廠家套在柱塞上，將兩只輥軸所對(duì)應(yīng)槽向著模頭，然后放入相應(yīng)尺寸的花板孔中，再將上花板蓋上，將所彎管子插入槽中，再將高壓油管端部的快速接頭活動(dòng)部份向后拉并套在工作油缸的接頭上，將電動(dòng)油泵上的放油螺釘旋緊，即可彎管。4倍45度彎管放松放油螺釘，柱塞即自動(dòng)復(fù)位。

　　半徑標(biāo)準(zhǔn)化

　　4倍45度彎管半徑要盡量實(shí)現(xiàn)“一管一?！焙汀岸喙芤荒！?。對(duì)于一根管子來(lái)說(shuō)，無(wú)論有幾個(gè)彎，彎曲角度如何，其彎曲半徑只能有一個(gè)，因?yàn)閺澒軝C(jī)在彎曲過(guò)程中不更換模塊，這就是“一管一?！?。而“多管一模”，就是同一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑，也就是使用同一套模塊彎制不同形狀的管形，這樣才有利于減少模塊數(shù)量。

　　4倍45度彎管半徑

　　導(dǎo)管彎曲半徑的大小，決定了導(dǎo)管在彎曲成形時(shí)所受阻力的大小。一般來(lái)說(shuō)，管徑大彎曲半徑小，彎曲時(shí)容易出現(xiàn)內(nèi)皺和打滑現(xiàn)象，彎曲質(zhì)量很難保證，所以一般選用彎管模的R值為管子直徑的2-3倍為好。

　　4倍45度彎管成形速度

　　4倍45度彎管成形速度對(duì)成形質(zhì)量的主要影響為：速度太快，容易造成導(dǎo)管彎曲部分的扁平，圓度達(dá)不到要求，造成導(dǎo)管的拉裂、拉斷;速度太慢，容易造成導(dǎo)管的起皺和壓緊塊打滑，4倍45度彎管大管徑的管子易形成導(dǎo)管彎曲部分的下陷。針對(duì)這兩臺(tái)數(shù)控彎管機(jī)上大量的試驗(yàn)，將導(dǎo)管的彎曲速度確定為機(jī)器最4倍45度彎管速度的20%-40%為宜。